Palivové články na vodík
Palivové články na vodík, to je jiná. Zůstává ovšem zase problém jak ten vodík vyrobit.
Ale v tom příspěvku na který jsem reagoval bylo surovinou uhlí a neměl vzniknout odpadní CO2 (naopak jste psal o “odpadním” benzinu) v uhelné elektrárně.
Existuje i jiný způsob zpracování uhlí a to hydrogenací (reakcí s vodíkem) práškového uhlí za definovaných tlaků a teplot a s pomocí specifických katalyzátorů. Také nic nového a také velice energeticky náročné.
Kromě toho zase nemáme zdroj levného a ekologicky vyrobitelného vodíku. Dnes se vyrábí většinou ze zemního plynu, nebo ropy.
Zákony fyziky a chemie jsou neúprosné. Každá sloučenin obsahuje dané množství chem. energie (entalpii) a tu musíme při vzniku molekuly dodat a při jejím rozpadu ji zase můžeme získat. Problém je, že při každé konverzi dochází ke ztrátám (odpadní teplo).
Můžeme tedy mít třeba na počátku C (ve formě uhlí) a H2O. H2O rozložímě energeticky náročnou elektrolýzou na H2 (se ztrátami energie). Vyrobíme z C a H2 benzin (opět energeticky náročné a se ztrátami) a ten nakonec spálíme zpět na vodu a na CO2 (např. ve spalovacím motoru s velmi nízkou účinností cca 20-30%)
Kdybychom spálili přímo původní uhlí dosáhli bychom daleko větší účinnost celého cyklu, jednodušej a s daleko menšími náklady.
———–
je zbytecny to vysvetlovat tem co chemii nerozumi.
musi proste vzit za holy fakt,ze vyroba vodiku v dnesnich podminkach je obrovsky energeticky narocna a tudiz draha.
slo by to krasne elektrolyzou pokud by byla elektrina skoro zadarmo a na fuzi si budem muset jeste nejaky ten patek pockat 
pak by to jezdeni na vodik bylo realny,ale zas ta bezpecnost
uvidime jak dopadnou v zari vysledky z CERN kdy se poprvy spusti a nikdo nevi co to udela.jedni rikaji mala cerna dira a to by byl asi pruser a nekdo rika,ze nic.
kazdopadne proti sobe poslou ve 27km dlouhem tunelu castice.ted si nevzpomenu jaky.mam nejaky okno 
http://technet.idnes.cz/obri-urychlovac-castic-cern-armagedon-nezpusobi-fu5-/tec_vesmir.asp?c=A080627_121741_tec_vesmir_mbo
———–
Vodík se mi jeví velmi neperspektivním. K jeho výrobě je potřeba mnoho elektrické energie, kterou by IMO při dnešním pokroku v akumulátorových článcích bylo snazší a bezpečnější akumululovat, než jí konvertovat. Kdo dával na základní škole pozor, asi si vzpomene na první a druhý termodynamický zákon.
Elektromotor má též výrazně lepší účinnost než spalovací motor (ať už spaluje vodík či benzin). Navíc je jistě bezpečnější.
Z těchto důvodů mi připadá nesmysl pálit uhlí v elektrárně s účinností cca 30%, tou elektřinou pak vyrábět složitě benzin ten pak opět s cca 30% účinností pálit v autě.
———–
ano elektrolyza je velmi neefektivny sposob vyroby vodika doteraz, uvedomte si ako rychlo ide dopredu technologicky vyskum……..zoberte si trebars kondenzatory 5F kondenzator bol velky ako krabica od topanok a dnes je to suciastka velkosti tik-taku! Tak ako kedysi bol problem z palivovymi clankami v porovnani z hustotou tak dnes je to uz vdaka nanomaterialu vyriesene…….to iste plati aj pre elektrolyzu nie je problem oddelit vodik na platinovej elektrode ale problem je v kysliku prave nova elektroda je klucom k efektivite…….
Co sa tyka vodiku ten vobec nema z ekologiou a energetickou nezavislostou nic spolocne!! Pokial 80% celosvetovej produkcie vodika pojde z fosilnych zdrojov - uz chapem preco sa snazia ropne spolocnosti pretlacit auto spalujuce vodik co je pre jeho nizku hustotu energie total haluz…….